Фирменное топливо: есть ли смысл переплачивать

Это стандартное топливо, в которое на терминале сети добавлен фирменный пакет присадок — прежде всего моющих. Октановое число и экологический класс у него те же, что у обычного топлива той же марки: АИ-95 с присадками остаётся АИ-95. Никакой «особой» нефти и отдельных заводов за красивым названием нет.

Их задача — не давать отложениям накапливаться на форсунках и впускных клапанах. На чистом моторе эффект незаметен, и это нормально: присадки работают на горизонте десятков тысяч километров, поддерживая систему впрыска в исходном состоянии. Обещания «прибавки мощности» стоит читать именно так: не прибавка, а отсутствие потерь, которые накопились бы на загрязнённом моторе.

• Двигатели с непосредственным впрыском, чувствительные к состоянию форсунок;
• машины с большим пробегом городских «коротких» поездок, где мотор редко выходит на рабочую температуру;
• если вы всё равно заправляетесь в одной сети и разница составляет 1–2 ₽ за литр.

Заливать фирменное топливо «раз в месяц для чистки» большого смысла не имеет: моющий эффект — накопительный, от разовой заправки мотор не «промоется».

Если машина обслуживается вовремя и ездит на качественном базовом топливе с проверенных АЗС, обычный бензин того же октана свою задачу выполняет полностью. Важнее выбирать станцию с большим оборотом и честной ценой, чем конкретную приставку к названию марки. В дефицит иерархия и вовсе упрощается: лучший бензин — тот, который есть.

Разница между базовым и фирменным топливом у сетей разная и меняется со временем. На страницах станций в Заправкине видны цены всех марок на конкретной АЗС по отметкам водителей — сравнить переплату в своём городе можно за минуту.