АИ-92 или АИ-95: что заливать

Октановое число показывает, насколько топливо устойчиво к детонации — самопроизвольному взрывному сгоранию смеси до того, как её подожжёт свеча. Чем выше степень сжатия двигателя (и чем агрессивнее наддув), тем устойчивее должно быть топливо. АИ-95 не «мощнее» и не «чище» АИ-92 — он просто выдерживает большее сжатие.

Производитель указывает минимально допустимое и рекомендованное октановое число в инструкции и на лючке бензобака. Это не маркетинг, а параметр, под который откалиброван двигатель. Если написано «не ниже АИ-95» — 92-й туда лить нельзя вовсе. Если «АИ-92 и выше» — 95-й не даст заметной прибавки, но и не навредит.

Современный двигатель с датчиком детонации попробует спастись сам: электроника сдвинет зажигание, мотор потеряет часть мощности и станет чуть прожорливее. Однократная заправка в дороге, скорее всего, пройдёт без последствий. Постоянная езда на заниженном октане — это регулярная детонация на кромке допуска: перегрев поршней, разрушение катализатора, сокращение ресурса.

Можно. Бензины одного стандарта смешиваются без расслоения, октановое число смеси окажется между исходными. Долить 95-й в бак с 92-м (и наоборот) безопасно — это штатная ситуация для любой машины. Главное — чтобы итоговая смесь не была ниже минимума, указанного производителем.

Тоже можно. Весь бензин одного класса в России выпускается по одному стандарту, и топливо с разных АЗС смешивается в баке без всяких последствий — это происходит при каждой заправке «не на своей» станции. Различаться может пакет присадок, но на работу двигателя смесь присадок разных сетей не влияет.

Осторожность нужна не с «разными заправками», а с сомнительными: если после конкретной АЗС мотор стал работать заметно хуже, дело не в смешивании, а в качестве залитой партии. Заправляйтесь на станциях с большим оборотом топлива — на карте Заправкина их видно по свежим отметкам водителей.

Турбированные моторы, высокая степень сжатия, езда с полной загрузкой, жара, горные дороги — всё это повышает склонность к детонации. В таких режимах экономия 3–5 ₽ на литре оборачивается работой двигателя на пределе допуска. И наоборот: атмосферный мотор, рассчитанный на 92-й, на 95-м просто поедет так же.

Разница между АИ-92 и АИ-95 в рознице обычно составляет несколько рублей за литр — на 50-литровом баке это 150–300 ₽. Сравните это со стоимостью катализатора. Дешевле выбирать не марку бензина, а заправку: разброс цен на один и тот же АИ-95 между АЗС одного города часто больше, чем разница между 92-м и 95-м на одной стеле — карта цен Заправкина это хорошо показывает.